Станом на 7 серпня 2026 року блокування морських портів уже призводить до скорочення виробництва на українських гірничо-металургійних підприємствах. З початку серпня група Ferrexpo призупинила роботу Полтавського ГЗК орієнтовно на 10–20 днів через блокування портів і дефіцит обігових коштів. Зупинено видобуток на Південному ГЗК групи «Метінвест».
Що підтверджено
У «Метінвесті» зазначають, що скорочення видобутку на Об’єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК, у серпні може сягнути 30% порівняно з показником 2025 року. Обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів, за оцінками, може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн на місяць. Президент «Укрметалургпрому» Олександр Каленков заявив, що доступ до морських портів є критично важливим для виживання галузі.
Чому альтернативи не рятують
У 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, однак зараз вони мають обмежену пропускну спроможність. Доставка тонни залізорудної сировини до польського Гданська коштує близько $50 при вартості тонни обкотишів близько $100, що робить переорієнтацію економічно невигідною. У «Метінвесті» наголошують, що припинення судноплавства в чорноморських портах поставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовок і металопрокату до країн Південної Європи та Близького Сходу. Після зупинки Покровської вугільної групи компанія потребує імпорту близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, а альтернативних джерел в Україні немає.
Прогнози учасників ринку
За прогнозною оцінкою учасників ринку, галузь може втратити до 35% виробництва та зазнавати $150–200 млн збитків щомісяця за умови відсутності відновлення експорту через порти Великої Одеси. Каленков також попередив, що частина підприємств може бути змушена зупинити виробництво або перейти в режим простою, якщо ситуація не покращиться протягом найближчих тижнів.
Залишити відповідь